鋼結構在運營(yíng)的過(guò)程中，由于存在嚴重的損傷，或者使用條件發(fā)生改變，在強度、剛度、穩定性等不滿(mǎn)足設計要求時(shí)，應該對鋼結構進(jìn)行加固。從施工的角度來(lái)講，鋼結構加固可以分為“卸載或部分卸荷加固”和“在負荷狀態(tài)下加固”兩大類(lèi)，我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)鋼結構卸荷與負荷加固方法。

一、卸載或部分卸荷加固

卸載或部分卸荷加固，是指結構損傷較嚴重或構件的應力很高，或者補強施工不得不臨時(shí)削弱承受很大內力的構件及連接時(shí)，需要暫時(shí)減輕其負荷。對某些主要承受移動(dòng)荷載的結構（如吊車(chē)梁等）可限制移動(dòng)荷載，這就相當于部分卸荷了。當結構損壞嚴重或原結構構件的承載能力過(guò)小，不宜就地補強時(shí)，還需考慮將構件拆下補強或更換。此時(shí)，應采取措施使結構構件完全卸荷。

鋼結構加固施工需要拆下或卸荷時(shí)，必須措施合理、傳力明確、確保安全。那么，對于不同的結構、構件，應當如何正確卸荷？

1、梁式結構卸荷。

梁式結構，例如屋架，可以在屋架下弦節點(diǎn)下設臨時(shí)支柱，或組成撐桿式結構，張緊其拉桿對屋架進(jìn)行改變應力卸荷。此時(shí)，屋架應根據千斤頂或撐桿壓力進(jìn)行承載力驗算，且應注意桿件內力是否變號或增大，如個(gè)別桿件、節點(diǎn)承載力不足時(shí)，卸荷前應對其進(jìn)行加固。

2、柱子卸荷。

柱子，可采用設置臨時(shí)支柱或“托梁換柱”。采用“托梁換柱”時(shí)，應對兩側相鄰柱進(jìn)行承載力驗算。

二、在負荷狀態(tài)下加固

在廠(chǎng)房等鋼結構進(jìn)行加固時(shí)，因停產(chǎn)而帶來(lái)的的損失甚至是加固費用的幾倍或幾十倍，所以鋼結構加固時(shí)盡可能做到不停產(chǎn)或少停產(chǎn)。這時(shí)候我們會(huì )采取在負荷狀態(tài)下加固，這是加固工作量最小、最簡(jiǎn)便的方法。但為保證結構的安全，應要求原結構的承載力應有不少于20%的富余，并且構件應沒(méi)有嚴重的損傷。

在負荷狀態(tài)下加固是復雜的工程，那在眾多的加固方法中，哪種加固方法可以在不卸荷的情況下被成功應用？

在《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2013中有規定，當采用預應力碳纖維板加固在施加預應力前，可不采取卸除作用在被加固結構上活荷載的措施。這也是在眾多加固方法中，規范唯一規定可以不卸除荷載的方法。

而采用預應力碳纖維板加固鋼結構，除了省卻卸荷帶來(lái)的工作量，減少因停產(chǎn)而帶來(lái)的損失，它也能夠變被動(dòng)加固為主動(dòng)加固，通過(guò)充分發(fā)揮纖維材料的強度提高結構承載力，更節省了加固成本，是現代化廠(chǎng)房加固中非常實(shí)用的加固方法。

以上就是對于鋼結構卸荷與負荷加固方法的介紹，大家應該都知道了，還有疑問(wèn)的小伙伴可以給我們留言，或者是直接撥打加固公司的電話(huà)去咨詢(xún)。